從形成到發(fā)展，大量的生產(chǎn)模式經(jīng)歷了萌芽、形成發(fā)展、鼎盛三個(gè)階段。

　　1.萌芽期

　　19世紀(jì)中期，美國(guó)制造業(yè)已經(jīng)具備分工協(xié)作、零部件互換、專用機(jī)械等特點(diǎn)。，并有了大量生產(chǎn)模式的雛形。但是進(jìn)入20世紀(jì)后，美國(guó)模式的這些特點(diǎn)已經(jīng)不足以支撐很多大企業(yè)的成長(zhǎng)。

　　2.形成與發(fā)展期

　　1903年，美國(guó)福特汽車公司成立。福特在嘗試制造了幾款車型后，終于推出了改變世界的T型車。1913年，福特意識(shí)到為了降低成本，提高質(zhì)量，必須使用裝配線進(jìn)行大量的生產(chǎn)，于是建立了世界上第一條汽車裝配線。生產(chǎn)流水線提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了大量生產(chǎn)方式的發(fā)展，有助于打造基于呂立偉模式經(jīng)濟(jì)的商業(yè)市場(chǎng)。裝配線不僅給汽車制造業(yè)，也給整個(gè)全球工業(yè)帶來了巨大的變化。正因如此，生產(chǎn)模式的大量概念被廣泛傳播。

　　3.全盛期

　　

第二次世界大戰(zhàn)后，作為管理范式，大規(guī)模生產(chǎn)成為世界工業(yè)的主導(dǎo)生產(chǎn)模式，極大地推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)力量在20世紀(jì)的快速發(fā)展。除了大型企業(yè)樣機(jī)制造室的手工生產(chǎn)模式，大型生產(chǎn)模式實(shí)際上已經(jīng)成為美國(guó)大型廠商唯一采用的生產(chǎn)模式。

大規(guī)模生產(chǎn)模式是指大規(guī)模生產(chǎn)單一品種的生產(chǎn)模式。這種生產(chǎn)模式具有以下基本特征:

①需求穩(wěn)定；

②龐大統(tǒng)一的市場(chǎng)；

③成本低、質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)；

④產(chǎn)品開發(fā)周期長(zhǎng)；

⑤產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)。

規(guī)?；a(chǎn)模式的特點(diǎn):利用單一品種的規(guī)模化生產(chǎn)來降低產(chǎn)品成本。大量的生產(chǎn)組織，圍繞職能專業(yè)化和分工細(xì)化而設(shè)計(jì)，將固定成本分散到工廠、設(shè)備和生產(chǎn)線，產(chǎn)品的巨大產(chǎn)出形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這種高效率可以降低單件成本。這與當(dāng)時(shí)美國(guó)乃至世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一致的。在那個(gè)時(shí)代背景下，只要產(chǎn)品能出生產(chǎn)，就能賣出去。生產(chǎn)越多，成本越低。

　　大量生產(chǎn)方式的優(yōu)勢(shì)：可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低產(chǎn)品成本，但只適合品種單一，市場(chǎng)需求穩(wěn)定的情況。一旦市場(chǎng)需求多樣化、專業(yè)化、不穩(wěn)定，由于生產(chǎn)的龐大規(guī)模、專用設(shè)備的大量使用和專業(yè)化分工，企業(yè)很難快速調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)的變化需求。因此，對(duì)于多品種、小批量的生產(chǎn)來說，大量的生產(chǎn)方式很難發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。