本文從近年來豐田頻發(fā)的汽車召回事件入手，對(duì)豐田生產(chǎn)的方式進(jìn)行重新梳理，豐田頻繁召回的原因可以歸納為以下幾點(diǎn)：

1. 研發(fā)體系尚不健全。

汽車系統(tǒng)的電子化屬性與日俱增，研發(fā)壓力很大。豐田想要成為世界第一的愿望過于迫切，快速擴(kuò)張導(dǎo)致研發(fā)任務(wù)繁重，無法有效吸收和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)信息，違背了豐田生產(chǎn)模式中重視現(xiàn)場(chǎng)的原則。

2. 失去了精益生產(chǎn)的一條胳膊——質(zhì)量。

企業(yè)一般通過降低成本和提高質(zhì)量?jī)煞N方式實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的根本。豐田公司的快速發(fā)展使其自信心迅速膨脹，盲目快速降低成本，對(duì)生產(chǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量提出了巨大的挑戰(zhàn)。在這一點(diǎn)上，其實(shí)豐田知道該怎么做了。它不斷改進(jìn)人、機(jī)、料、法，但至今沒有完全做到，這是企業(yè)擴(kuò)張?jiān)斐傻摹?/p>

3. 零部件通用化是把雙刃劍。

從生產(chǎn)過程的角度來看，豐田召回的原因指向了它一直追求的零部件通用化問題。豐田的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一就是零部件的通用化，在不影響整車安全性和性能的前提下，降低成本。在這方面，豐田領(lǐng)先全球，所以首當(dāng)其沖的風(fēng)險(xiǎn)是必然的。備件通用化是未來企業(yè)生產(chǎn)的大勢(shì)所趨。不能因?yàn)楝F(xiàn)在有問題就否定。有必要想一個(gè)更完善的方案。

4. 全球化導(dǎo)致合作廠商的不穩(wěn)定性。

豐田生產(chǎn)方式相信“人”的改善能力，注重團(tuán)隊(duì)合作和整體能力，主張“從大局出發(fā)”。為了穩(wěn)定汽車質(zhì)量，必須穩(wěn)定相關(guān)供應(yīng)商的質(zhì)量，不得隨意增減或更換供應(yīng)商，保持穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，加強(qiáng)共同繁榮共存。在全球化的大背景下，即使是豐田，也很難保證做得好。

綜上所述，豐田公司雖然在準(zhǔn)時(shí)性、生產(chǎn)的均衡性、零部件的通用化、產(chǎn)品質(zhì)量的提升、忠誠(chéng)合作伙伴的培養(yǎng)等方面已經(jīng)走在了世界的前列，但是還不夠完善，高利潤(rùn)和高風(fēng)險(xiǎn)并存，改善將是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。豐田生產(chǎn)的方法沒有錯(cuò)，只是需要不斷優(yōu)化，才能更好的指導(dǎo)現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。